易车讯 据悉，抱负将在2月8日发布智能驾驶技能停顿，包罗了都会导航帮助驾驶，同时抱负L7将公布表态。

就在前不久，抱负汽车CEO李想收回了一封全员信，信中表现，抱负汽车的端到端训练的都会NOA导航帮助驾驶(不依赖HDMAP，即不依赖高精舆图)将会在2023年末开端落地。李想在信中表现，2030年抱负汽车将成为环球抢先的人工智能企业。

李想表现，软件1.0阶段，是人类设计逻辑，人类举行编程，呆板举行盘算，人类利用软件。软件2.0阶段则是呆板学习人类(包括感知、决议计划、实行、反应的闭环)，云端训练算法，呆板利用算法，呆板办事人类。

他以为，软件2.0的技能产品落地将在中国正式开启。而智能驾驶将是软件2.0阶段的一个紧张使用。

从李想的外部信来看，抱负汽车智能驾驶基于行业抢手的BEV感知和Transformer模子，来完成不必高精度舆图的都会NOA导航帮助驾驶。

现在 " 重感知、轻舆图 " 方案渐渐成为智能驾驶行业的抢手技能道路，小鹏汽车、毫末智行等都朝着 " 去高精度舆图 " 偏向演进。

抱负这封信，也是其在智能驾驶方面再次补短板、追击行业前沿玩家的表现。此前，抱负用一年工夫自研了高速 NOA导航帮助驾驶功效，还装备了激光雷达，将本身程度与行业前沿玩家程度拉齐。

据理解，抱负汽车的车型标配了智能驾驶体系，但提供Max和Pro两个版本。Max版本用的是英伟达双Orin-X算力芯片，总算力到达508TOPS，装备激光雷达，将来能完成全场景的智能帮助驾驶功效。

而Pro版本用的是地平线的征程5主动驾驶芯片，总算力为128TOPS，仅支持高速场景导航帮助驾驶。抱负的都会 NOA导航帮助驾驶功效，大约率也只对标配抱负智能驾驶体系AD Max版本的用户推送。

上易车App搜刮“超等评测”，看专业、硬核、片面的汽车评测内容。